充電基礎設施發展動因可以概括為三點：
1、新能源汽車市場驅動
2、國家政策驅動
3、資本驅動
新能源汽車市場驅動：
主要是兩個方面，新能源汽車行業良性發展，新能源汽車市場龐大
第一個方面新能源汽車行業良性發展，中國新能源汽車產業經過十幾年的深耕培育，已經體現出了強大的生命力。無論是核心技術、產業結構、國家政策、制造成本等，到、都在不斷完善，逐步提高水準。我國新能源汽車十余年間實現了從技術受制于人，到主要技術、核心部件國產化，再到產量保有量世界第一的三步跳戰略。整個行業都在不斷完善進步，整個產業都在轉型升級。造車新勢力的方多共振，供應鏈的協同合作，技術研發的共同創新，都在有力的促進新源汽車行業的快速前進。行業在不斷進步完善，產品質量也不斷提升升級，消費者也安心購買、放心使用。
第二方面是新能源汽車市場龐大，截止到2021年上半年，我國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.06%。其中，純電動汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81.68%。并且國家政策也在有力推動新能源汽車的市場，將新能源汽車列為國家戰略性產業，并對中國龐大的農村內需市場進行挖潛。2020年工信部、商務部等四部委聯合對外發布的《關于開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》，進一步優化下鄉汽車品牌和車型選擇，顯示出對鄉鎮市場的深耕布局。受一系列政策推動，國內新能源汽車銷量有望不斷快速攀升。新能源汽車的銷量和占比越來越高，促進充電基礎設施的建設和發展。
國家政策驅動：
主要是國家政策推動促進充電基礎設施的發展
國家曾出臺《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》，將充電樁建設納入新基建，并將車樁比1:1定為戰略目標；《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，強制充電樁匹配比例：新住宅100%配備，公共停車場配比不低于10%等相關政策。
此外，關于國家補貼，也在進一步向充電基礎設施傾斜，主要是由“補車”轉向“補樁”，新能源補貼方面將向充電、加氫基礎設施建設及配套運營服務等方面傾斜。對于補貼方向也在調整，開始向大功率直流樁傾斜，補貼并轉為度電補貼。政策引導，財政補貼，國家也是下定決心堅持推動充電基礎設施的建設發展。
進一步具體到地方政府，每個地方政府都以開放的姿態，積極促進關鍵共性問題的解決。地方政府紛紛提出充電設施建設目標以及相關保障措施，并通過制定地方性建設補貼、充電服務費上限、 建設審批等政策細則，落實了中央部委對充電設施產業各方面的規劃，對調動全社會相關資源促進充電基礎設施發展起到至關重要的作用。
資本驅動：各方資本開始涌進充電樁基礎設施建設里
從2020年3月，充電樁納入新基建之后，資本市場對充電樁的關注度越來越高從一開始的能源公司、電力公司、電氣公司，到如今的互聯網公司、投資公司、金融公司、房地產公司等等。至此，我國能源、汽車、交通、房地產、互聯網、金融等行業都在積極開拓充電設施市場，初步形成了“互聯網+充電”的產業生態，充電與出行服務等更加緊密。據統計，從2014年開始到2020年，充電樁企業融資事件累計約有460次，、輪次較多集中在天使輪和A輪，約占融資總次數的30%。
總體來說，充電樁高速發展的動因，主要是得益于新能源汽車的蓬勃發展、國家和地方政府的積極引導、各方資本的布局投資，一起促進了我國新能源充電樁的高速發展。
